Thema mit vielen Antworten

Bodenblech an Sitzbefestigung durchgerostet


Autor Nachricht
Verfasst am: 10. 01. 2018 [22:26]
major_healey
(Stolberg)
Dabei seit: 01.03.2010
Beiträge: 2728
Hallo Alex,

hinsichtlich solcher Schweißarbeiten kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, da diese an meinem Sprite zum Glück noch nicht erforderlich waren,

Aber ich habe mich in den letzten Wochen intensiv mit dem Bereich der vorderen Blattfederauifnahme beschäftigt, da ich die Blattfedern erneuern muss.
Ich kann Dir nur den Rat geben, den gesamten Bereich großzügig sauber zu machen und bis in die Winkel und Ecken auf Rostansätze zu überprüfen.

Ich habe im Bereich der Kammer in der hinteren Spritzwand, in der das vordere Blattfederauge sitzt, alle erreichbaren Flächen bis aufs Blech blank gemacht, gegen (Poren-)Rost behandelt, grundiert und lackiert. Den sich oberhalb an die Blattfederkammer anschließenden Hohlraum, der erst nach dem Entfernen der Blattfeder sichtbar wird und der aber nicht richtig erreichbar ist, werde ich mit einem Hohlraumschutz behandeln. Auf die zugänglichen Flächen der Blattfederkammer will ich ein Schutzwachs aufpinseln. So sind sie auch vor 30 Jahren geschützt worden und sind gut erhalten.

Diese umfangreichen Arbeiten waren nicht geplant, aber lieber jetzt so und dann lange Ruhe haben.

Noch ein Hinweis zu den Schrauben der Blattfederhalterung: Um damit auch zukünftig keine Probleme zu bekommen, ist es ratsam, die Gewinde der Schrauben und vor allem auch der in der Karosserie verschweißten Innengewinde zu säubern bzw. nachzuschneiden und alle Gewinde mit Kupferpaste o. ä. zu versehen. Dies mache ich inzwischen grundsätzlich mit allen Schrauben und Muttern, die ich am Sprite lösen muss.

Gruß
Stolli

Austin Healey Sprite Mk IV RHD Bj. 1970

Jeden Morgen muss ich mich entscheiden:
den Sprite oder nicht den Sprite, das ist hier die Frage!
Verfasst am: 11. 01. 2018 [07:22]
Frank-Uwe
(Leiferde)
Dabei seit: 06.02.2010
Beiträge: 392
Hallo,

um Hohlräume zu schützen, verwende ich Seilfett, eine zähe, sirupartige Masse, wie sie früher bei Seilbaggern und heute noch bei Seilbahnen die Seile schützt/e,

Klebrige Grüße
Frank-Uwe

[Dieser Beitrag wurde 1mal bearbeitet, zuletzt am 11.01.2018 um 07:23.]


. . . manchmal fehlen mir zum Schweigen einfach die passenden Worte.
Verfasst am: 11. 01. 2018 [11:29]
Heinz
(Wirges)
Dabei seit: 05.02.2010
Beiträge: 1206
,,,das Seilfett hat den Vorteil, dass es nicht erhitzt werden muss (in einen Eimer mit heißem Wasser stellen erhöht die Fließfähigkeit). Wer schon mal mit dem exzellenten 100° heißen Mikes Sander's Fett gepanscht hat, weiß das zu schätzen.

https://www.ebay.de/itm/LIQUI-MOLY-Seilfett-5-l/391741587662?epid=1910311962&hash=item5b359e40ce:g:uGAAAOSw3h1ZXx3U

Gruß Heinz

MG Midget 1500, Bj. 79
Austin Healey Sprite MK l, Bj. 59
Austin Healey Sprite MK l, Bj. 60 under construction
Rover P6 3500, Bj. 69
Verfasst am: 11. 01. 2018 [20:25]
Frank-Uwe
(Leiferde)
Dabei seit: 06.02.2010
Beiträge: 392
Hallo Alex,

wie du selbst schreibst, hast du bezüglich Schweißen kaum/keine Erfahrung.
Bitte fange nicht an, an deinem Auto erste Erfahrung zu sammeln bzw das Schweißen zu erlernen/zu üben.

Besorge dir Blech und ein Schweißgerät und übe erstmal, Bleche zusammenzuschweißen, bis es dir gut gelingt und das Ergebnis zufriedenstellend ist und auch hält.
Oder lass es dir ausgiebig von jemandem zeigen.

Schutzgasschweißen ist zwar recht einfach zu erlernen, aber auch dabei kann man Fehler machen, die das Ergebnis durchaus schwer beeinträchtigen können.

Viele Grüße
Frank-Uwe


. . . manchmal fehlen mir zum Schweigen einfach die passenden Worte.
Verfasst am: 21. 05. 2018 [08:20]
Remus
(Rohr)
Themenersteller
Dabei seit: 26.06.2017
Beiträge: 28
Hallo liebe Bodenblechrostentfernungsfreunde,

vielen Dank für eure ganzen und sehr hilfreichen Tipps.
Ich möchte nun endlich Rückmeldung geben, wie es mit der Durchrostung und dem Austausch des Bodenbleches weitergegangen ist:
Zuerst konnte ich die vordere Blattfederaufnahme schadfrei entfernen und somit alles freilegen. Ich habe mir das Reparaturblech bei L besorgt und einen Freund mit Schweißerfahrung. Dann haben wir das rostbefallene Blech ausgeschnitten (nur soweit notwendig) und dabei versucht, die alten Schweißpunkte aufzubohren, was leider nicht immer gut gelungen ist (und auch teilweise kaum mehr Blech vorhanden war). Das kann man ganz gut auf einem der Bilder sehen.
Jetzt wurden alle Hohlräume inspiziert und so gut es ging entrostet.
Dann haben wir das Reparaturblech vorbereitet und von unten angeschweißt (gepunktet). Von obenwurden dann die Schweißnähte durchgezogen - was jetzt im Nachhinein vielleicht in der Flucht der rechten Sitzschiene nicht so ganz günstig war, da dort eine Wulst entstanden ist, die ich jetzt beim Einbau der Sitze entweder wieder entfernen muss oder mit Unterlegscheiben an den Sitzaufnahmen ausgleichen muss.
Dann noch alle Hohlräume mit Owatrol vorbehandelt und mit Wachs ausgesprüht.
Zum Schluss noch die Schweißnähte verschliffen und mit Karosseriekleber verfüllt. Ob das jetzt fachmännisch war oder nicht, das weiß ich nicht, jedenfalls finde ich das Ergebnis ganz ok und es gibt mir wieder das Gefühl, das ich bei der nächsten Fahrt nicht mit dem Fahrersitz auf der Straße lande.

Im Zuge der Bodenblechbehandlung habe ich noch die hinteren Buchsen auf PU umgebaut, alles gereinigt, das Handbremsseil ausgetauscht und die Handbremse neu eingestellt. Die Bremsleitungen auf Stahlflex umgebaut und neue Bremssättel incl. Scheiben und Belägen verbaut.

Im Übrigen lassen sich die Vierkantschrauben an den Bremstrommeln - wie Stolli schon in einem anderen Beitrag geschrieben hat - recht gut mit einem Sechskantschlüssel drehen, wenn sie gängig gemacht wurden (WD40 und Kombizange icon_cool.gif ).

Nochmals ganz ganz herzlichen Dank an alle aktiven Schrauber und Schreiber - eure Erfahrungen in diesem Forum ist Gold wert!

Grüß und bis zum nächsten Mal

Alex


MG Midget MK III RWA - 1972

1/2" oder 9/16", welcher Schlüssel wars denn nur?
Dateianhang

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Verfasst am: 21. 05. 2018 [11:08]
thomas_1802
(Leinfelden-Echterdingen)
Dabei seit: 08.11.2010
Beiträge: 1596
Glückwunsch ... das sieht sehr gut aus und da hast du die nächsten Jahre Ruhe.

Thomas